飛虹直貫，氣勢非凡，合肥快速路網(wǎng)版圖又一條南北向交通動(dòng)脈宿松路（南二環(huán)-深圳路）快速化改造工程，將于7月1日凌晨全線(xiàn)通車(chē)放行。作為合肥市在建體量最大、路線(xiàn)最長(cháng)的市政快速路，宿松路全線(xiàn)通行將大大緩解城市南向交通壓力，給周邊居民出行帶來(lái)極大便利。

宿松路快速化改造工程是連接老城區、經(jīng)開(kāi)區、濱湖新區之間重要的快速交通走廊，由建投集團所屬合肥城投公司代建。項目北起南二環(huán)南至深圳路，主線(xiàn)16.7km，含東西方向改造建設總里程22.85km，紅線(xiàn)寬60米，設計時(shí)速80km/h，主線(xiàn)分段采用“高架+地面+隧道”快速立體交通型式，總概算約83億元。

宿松路全線(xiàn)與高速、高鐵、城市軌道多點(diǎn)交叉，沿線(xiàn)涉及110Kv/220Kv高壓走廊、川氣東送、繞城高壓燃氣、城市供水主網(wǎng)、國防光纜、黨政專(zhuān)線(xiàn)等眾多高風(fēng)險管線(xiàn)遷改，項目呈現“體量大、交叉多、風(fēng)險高、協(xié)調難”等特點(diǎn)。為加快推進(jìn)工程建設,合肥城投堅持科技引領(lǐng),想方設法解決項目建設中遇到的管線(xiàn)遷改、交通導改、疫情防控等難題，綜合運用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、BIM+GIS及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搭建信息化平臺，切實(shí)解決項目管理實(shí)際問(wèn)題，助推項目建設提質(zhì)增效。

宿松路快速化改造工程構建起南二環(huán)-包河大道-方興大道-金寨路區域內“日”字形雙循環(huán)快速通道，對于緩解城市南向交通擁堵、完善城市快速路網(wǎng)體系、促進(jìn)沿線(xiàn)地塊開(kāi)發(fā)、提高城市綜合競爭力等均有重要意義。本次宿松路主線(xiàn)快速路全線(xiàn)放行通車(chē)后，從南二環(huán)至深圳連續16.7km雙向六車(chē)道快速路將全面貫通，實(shí)現12分半鐘直達，節約35分鐘以上通行時(shí)間，將顯著(zhù)提升以上快速路網(wǎng)沿線(xiàn)市民通勤效率，不斷提升市民獲得感、幸福感。

在新的大建設征程中，合肥城投將立足新起點(diǎn)，始終保持奮進(jìn)之姿，堅持走高質(zhì)量發(fā)展之路，以實(shí)干實(shí)績(jì)?yōu)楹戏始涌旖ㄔO宜居、韌性、智慧城市貢獻力量，書(shū)寫(xiě)合肥大建設新篇章！

主要節點(diǎn)情況：

宿松路涉鐵段龍川路節點(diǎn)依次下穿滬蓉高鐵、合福高鐵、合肥南動(dòng)車(chē)所走行線(xiàn)3條鐵路線(xiàn)；

繁華大道節點(diǎn)為合肥首次采用雙層十字下穿隧道，實(shí)現地下地面三層立體交通；

錦繡大道節點(diǎn)采用地下隧道、地面平交、地上四層全互通立交型式，錦繡大道方向以隧道方式連續4次下穿習友路、宿松路、玉龍路、徽州大道；受現狀條件限制，綜合管廊綜合采用明挖、淺埋暗挖、矩形頂管頂進(jìn)等多種施工工法。

方興大道節點(diǎn)采用五層全互通立交型式，連續7次跨越京臺高速主線(xiàn)、高速出入口匝道及玉龍路橋，為目前合肥市已建成通車(chē)最高最長(cháng)互通立交。

路段放行情況：

人民城市為人民，宿松路快速化改造工程始終秉持“完成一段，放行一段”的建設理念，堅持“早放行一天是一天,多放行一處是一處”,努力讓群眾早受益多受益。自開(kāi)工建設以來(lái)先后放行通車(chē)以下路段：

2022年6月1日放行花園大道跨線(xiàn)橋；

2022年8月1日放行慈光路至海恒街段地面快速路；

2022年10月1日放行南二環(huán)至龍川路段主線(xiàn)橋，實(shí)現宿松路高架成功“牽手”南二環(huán)；

2022年12月26日放行海恒街至紫云路主線(xiàn)橋、始信路互通至珠江路南主線(xiàn)橋及橋下快速路；

2023年1月10日放行錦繡大道（厚德路-廣西路）段快速路，包含宿松路、玉龍路、徽州大道三個(gè)下穿隧道；

2023年1月18日宿松路（巢橋路-龍灣路）6.5km南段主線(xiàn)橋全面放行通車(chē)；

2023年5月10日宿松路（龍灣路-深圳路）主線(xiàn)地面快速路放行通車(chē)；

2023年5月24日宿松路與方興大道互通立交全面放行通車(chē)；

2023年7月1日宿松路（南二環(huán)-深圳路）主線(xiàn)快速路全面放行通車(chē)。